Мотовездеходы

Прошло более 70 лет с момента создания первых мотоциклов повышенной проходимости компаниями FN, GNOME et RHONE, SAROLEA, NORTON и GILLET-ERSTAL, эти мотоциклы, были оснащены мощными двигателями и приводами на коляску, что позволило существенно увеличить их проходимость. Понятно, что подобная техника не обошла внимание военных, поэтому большинство моделей мотоциклов с повышенной проходимостью, стали на службу различных армий, особенною популярность в годы Великой Отечественной войны, благодаря понижающему редуктору и автомату регулировки угла зажигания, завоевали модели Zundapp KS-750 и BMW R75. В послевоенное время, именно модель BMW R75, с некоторыми изменениями и доработками, производилась под марками Урал и Днепр. Конструкторы мотовездеходов прошлого, в своих разработках делали ставку на мощные двигатели и приводы колясок, а вот разработкам колес, основных приводов и шин, уделялось значительно меньшее внимание. Только в конце 50-х годов, компания Nethercutt Industries (ROKON), сумела создать модель мотоцикла с вездеходными шинами, видимо, именно эту модель можно считать прототипом сегодняшних мотовездеходов.

В условиях постоянных подорожаний топлива и загрязнения окружающей среды, практически все автомобилестроительные и мотостроительные конструкторские бюро, стали на путь создания моделей, которые совмещают в себе экономичность и максимальные ходовые качества.

Сегодняшние мотовездеходы под маркой Атаман, с собственным весом в 70-80кг, при объемах четырехтактных двигателей в 100-150куб. см, способны не только преодолевать значительные бездорожья, но и буксировать груженые прицепы, весом до 250кг, так как, же такое стало возможным? Просто конструкторы мотовездеходов Атаман больше не гонятся за увеличением объемов двигателей, а концентрируют свое внимание на оборотах двигателей, трансмиссии, приводах и шинах. Мотовездеходы Атаман, получили широкие шины низкого давления с выступающими грунтозацепами, что позволило существенно увеличить устойчивость к заносам и придало даже двухколесным моделям этой марки, значительные вездеходные и тяговые свойства. Применённые на моделях Атаман, малооборотистые двигатели и трансмиссии с вариаторами, делают возможным преодоление практически любых препятствий и езду в условиях тяжелого бездорожья. Мотовездеходы Атаман, являются компактными транспортными средствами, которые без труда могут разбираться и собираться непосредственно их владельцем, поэтому для их транспортировки не нужны специальные прицепы или специальный транспорт.

Еще одной особенностью некоторых моделей марки Атаман, является способность к трансформации, трансформация происходит за несколько десятков минут с помощью замены заднего колеса на двухколесною ось, результатом чего стает превращение двухколесного мотовездехода в трехколесный.

Сфера эксплуатации мотовездеходов Атаман, просто огромна, они отлично подойдут для активного отдыха, охоты, рыбалки, кроссовых соревнований по пересеченной местности с преодолением различных преград и для поездок по узким лесным тропинкам. Особою актуальность подобная техника может иметь для специализированных организаций, в чьи задачи входит необходимость в передвижении при любых дорожных условиях (охотоведческие хозяйства, лесничества и так далее). Нужно отметить, что мотовездеходы Атаман, предоставляя максимальные выгоды своим владельцам, стоят на несколько порядков дешевле зарубежных аналогов.

Полезные статьи о мотовездеходах

Обзор модельного ряда мотовездеходов Атаман

Множество людей сегодня не представляют свою жизнь без экстремальных приключений, без ощущения драйва, взрыва адреналина и скорости. Мотовездеходы это новое поколение техники, которое способно подарить невероятные ощущения свободы и уверенности в себе.